互联网货运平台企业：

作为普通货车司机，很高兴能有这样一个渠道，向你们表达我们的真实感受和心声。

货车司机承担着全社会74%的货运量和31%的周转量。在我们眼里，货运驾驶不仅是一份满足温饱的工作，一个兴业致富的机会，更有着保障广大人民群众享受美好生活的价值追求。互联网货运平台的出现，为我们搭建起了和货主之间的桥梁，让找货变得更容易，车也不会空回了。这是移动互联时代催生的新业态，我们接受了你们的存在，也看到了你们发挥的作用。

我们也很感谢政府、社会各界和平台企业正在不断重视我们，及时解决“急难愁盼”、保障我们合法权益。但今年以来，受疫情影响，货源越来越稀缺，油价不断攀高，运价却越压越低，高额的车贷和养家负担，让我们感觉压力山大。尽管如此，我们坚信，道路货运行业仍然充满希望。在道路货运行业这个大舞台中，我们希望互联网货运平台能够扮演好“中间人”“调解人”“暖心人”角色，帮助我们一起共渡难关。

我们希望平台做好“中间人”，维护我们的合法权益。

一些货主发出的运价只够油费和过路费，如果发现有司机接单，货主还会重新发布继续压价。有些人说这都是市场行为，但为了生活，为了还清高额的车贷，谁不想赚更多钱呢？

我们迫切希望平台能在管理部门的指导下，制定公允合理的运价机制。打击恶意低价，制定透明公开的收费规则，公示抽成比例上限，杜绝乱收费、乱扣费行为，让平台行为有章可循、有据可依，也让我们每一分钱都花得明明白白。

我们信赖平台，相信平台提供的货源都真实有效。但事与愿违，不少司机伙伴都遇到过虚假货源，或是接单之后货主才告知我们是危险货物或是要求我们超载运输，想拒绝但订金却难以要回。

在我们眼里，你们不只是信息撮合服务商，更是道路货运稳步运行的重要关口。我们希望平台能够承担起核查货源和车辆信息准确性的责任。站在更持中的立场，打击虚假订单、处罚违规用户、核实用户信息、提升订单质量。这不仅是在维护我们的合法利益，更是在打造平台的口碑和品牌竞争力。

我们希望平台做好“调解人”，厘清货主与司机权责。

“小板子”专打司机不打货主，被货主放空后也无法获得应有赔偿。当我们请求平台的帮助时，签下的《用户协议》却如同一方的免责说明，只能打碎了牙自己咽。

当然，我们很理解平台的难处。企业当然是以赢利为目标，平台的营收主要取决于发货的货主。我们希望平台能够建立起运输纠纷投诉制度，帮助调解司机和货主之间的纠纷，同时，在纠纷调解和责任认定中，更做到公平公正，不偏倚、不避讳。承担起为上下游企业维权的责任，不逃避、不推脱。

我们也非常愿意参与到制度设计和纠纷调解之中，让更广大司机群体真正了解平台交易规则，让纠纷调解更加透明中立，也让平台运营、制度执行多一分“人情味儿”。

我们希望平台做好“暖心人”，把履行社会责任放在首位。

在货运市场中，有很多都是单打独斗的个体货车司机，各自为战、风险自担。我们期待着更多货车司机的声音能够被社会听到。

能力越大，责任越大。体量领先的货运平台，应当承担起更大的社会责任，我们认为一个龙头平台该有的模样，应该是敢于担当的社会企业。

饮水思源、义利兼顾。当我们感恩社会、感恩政府的同时，也希望平台能够发挥自身联系个体货车司机的优势和能力，发挥凝聚货车司机群体作用。通过与加油站、高速公路等运营单位和货车经销商、维修点开展集体谈判，在加油、通行费、购车、维修等方面争取更多优惠，为我们争取实实在在的利益。帮助我们搭建与管理部门的沟通渠道，推动党建和工会建设，让我们也拥有一个路上的“家”。推动行业自律，建立行业共治共享平台，共同创造行业规范发展的良好生态。

行业好，企业才好，司机才好。尽管目前道路货运行业面临很多困难，但我们希望能一起渡过难关，扭转道路货运行业低价恶性竞争的发展局面，做强道路货运市场，实现健康可持续发展。我们希望靠勤劳的双手成就属于自己的人生精彩，也希望当我们向下一代讲起我们的工作，能够像父辈一样骄傲！