第一季度，江西省全社会运输需求持续增加，铁路、公路、水路货运量全部实现增长，共完成货运量2.9亿吨、货运周转量820.4亿吨公里，同比分别增长6.5%、2.7%；全社会完成客运量1.9亿人次、旅客周转量283.3亿人公里，分别增长2.3%、6.4%。

一、铁路货运实现增长
　　江西省铁路货运量自2013年2月以来，首次累计量实现增长，一季度共完成货物发送量938.5万吨，同比增长2.1%；货物周转量118.7亿吨公里，下降3.9%。铁路货运增长的主要原因是铁路方面去年以来重点加强了货源组织，努力提高货运量。一是部分大宗物资品类完成较好。其中金属矿完成147.2万吨，增加15.9万吨、增长12.0%；煤炭完成239.9万吨，增加13.6万吨、增长6.0%；石油完成53.0万吨，增加11.2万吨、增长26.7%；钢铁完成100.0万吨，增加3.3万吨、增长3.4%。二是重点运输保障企业运量大面积下降。江西省24户重点运输保障企业共完成铁路货发量533.6万吨，减少17.3万吨、下降3.1%。其中仅九江港、萍钢、江铜、景德镇开门子等6户企业运量有所增长，共增加69.6万吨。江西省铁路完成旅客发送量2290.0万人次、旅客周转量198.5亿人公里，同比分别增长11.5%、9.0%。客运量增幅较大的主要原因：一是今年是闰年，2月份比去年多出1天；二是2015年合福、赣瑞龙铁路开通运营后，带来部分增量。

　　二、公路客货运输稳步增长
　　江西省公路运输完成货运量25894万吨、货物周转量655.6亿吨公里,同比分别增长6.3%、3.9%；货运平均运距253公里，高于全国平均运距68公里。一是大吨位、高效率的大型货车得到了较快发展。江西省拥有载货汽车36.3万辆、331.7万吨位，下降5.5%、1.7%，其中重型车比例由33%升至35%，平均吨位由8.8吨增至9.1吨。二是受货运市场需求影响，货运经营业户减少。截至2015年底，江西省共有道路货物运输经营业户15.4万户，比2014年末下降6.2%。三是危险货物运输向规模化、集约化发展。目前危险货物运输经营业户达339户，拥有危险货物运输车辆10342辆，户均拥有车辆30.5辆，明显高于普通货运水平。
　　江西省公路完成客运量16587万人次、旅客周转量85.5亿人公里，同比分别增长1.1%、0.9%。客运平均运距52公里，低于全国平均运距16公里。江西省营运客车运力结构优化速度进一步加快，目前拥有载客汽车16760辆，其中高中级客车共9030辆，占整个运力结构的53.9％，比上年度提高了2.6个百分点，客运服务水平进一步提升。江西省城市公交完成客运量1.9亿人次，增长1.0%；出租车完成8300万人次，增长1.2%；新增城市轨道交通客运量（南昌市）756万人次。

　　三、水路内河货运快速增长
　　江西省水路完成货运量2215.3万吨、货物吞吐量46.1亿吨公里，同比分别增长10.9%、3.1%。其中，内河完成货运量2145.7万吨，增长14.6%；沿海货运量大幅下降，共完成69.6万吨，下降44.2%，主要是海轮受国内外市场需求低迷、散货运价低影响，运力减少，其中九江海轮比上年减少4艘。在港口货物吞吐量中，砂石仍然占据主导地位，完成3148万吨，占所有货种的53.7%；煤炭及制品533万吨，占9.1%；金属矿石415万吨，占7.1%。水路完成客运量53.7万人次，下降2.0%。占水上客运主导地位的赣州市，3月份受暴雨内涝影响，造成桃花岛旅游线路封闭停运和上犹陡水湖旅游客运公司客船、客位减少，致使一季度水上客运量下降。

　　四、民航运输增速放缓
　　江西省机场集团公司完成旅客吞吐量、货邮吞吐量255.9万人次、1.5万吨，同比分别增长3.2%、4.3%；完成运输架次2.3万架次，下降4.5%。旅客吞吐量增速大幅放缓的主要原因：一是春运运力供给不足。春运期间，受民航中南局航班加班政策的影响，广州、深圳等广东方向的传统热门航线加班量骤减，全集团共加班1033架次，下降20.5%。二是航线引进未达预期。在航班换季过程中，受本地航空市场吸引力不足以及航线增减自由裁量权放宽的影响，部分航班开航计划延期或搁置。三是支线市场开发困难。由于航空公司对航线补贴报价太高，景德镇、吉安等支线机场增开航线计划一再延期；同时在现运营航线上，支线机场缺乏市场主导权，导致客流量有所下降。
　　昌北机场一季度完成旅客吞吐量194.2万人次，略增0.7%；执行航班16776架次，减少7.2%，其中春运加班939架次，下降22.6%；可供座位数25.8万个，减少6.1%；进出港旅客平均客座率83.4%，同比增加3个百分点。目前机场共运营航空公司31家，经营航线61条，通航城市44个。江西航空公司于1月份顺利开航，目前驻场飞机达到4架，预计第5架飞机暑运前到位。