4月16日起，深圳市对违规上路的电动（机动）三轮车一律查扣。4月份禁摩后，深圳地区的快递业也大受影响，由于运力受限，深圳多家快递企业表示快件已经开始积压。有的快递网点一天有70%的快件没有派送出去。

像深圳一样，目前上海、郑州等城市也开始了限禁令。而目前我国快递行业“最后一公里”90%以上的配送，是由电动三轮车及两轮车完成的。这次三轮车禁运，对快递业造成很大的冲击。据了解，目前国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）开始公开征求意见。《征求意见稿》拟规定，快递专用电动三轮车最高时速不得超过15km/h。

近年来我国快递业伴随电商发展出现井喷式发展， 国家邮政局网站信息显示，2015年，我国快递业业务收入、业务量分别达到2760亿元、206亿件，同比增幅为35%、48%，日均服务用户达到1.1亿人次。  宁波作为我国电商发展重要城市，已是浙江省快递企业最集中、从业人员最多的地区之一,快递行业从业人员超过5万人,全大市的快递企业有170家。去年一年,全市人均寄收快递20件,去年全市快递总量比前年增长了79.2%。但在快递业快速发展的背后,用车难问题却迟迟没有得到解决。《征求意见稿》中表示，在这样跨越式的发展中，快递末端服务环节缺乏统一、规范的运输工具，快递车辆通行不畅等问题，也成为制约快递发展的瓶颈。

用车难主要表现在两个方面：一是使用面包车送邮件，成本较高，城市道路狭窄，使用不方便，再则是城市环保的限制。二是电动三轮车因其便捷，城区运送快递灵活、成本低受到绝大多数快递员工的青睐。目前绝大多数城市快递者是使用电动三轮车送货。但使用三轮车近年来也出现很多问题，比如近一段时间，顺丰、圆通、韵达快递小哥相继遭殴打，在全社会舆论场引起轩然大波。三起打人事件都是因为交通问题引发。我们在谴责打人者不对的同时，也要正视事一个问题，那就是部分快递员的野蛮驾驶行为，甚至有的人被快递车撞过，私家车也被剐蹭过，引起不少市民的反感。

针对快递企业投递快递中的问题，2014年,宁波就出台了关于推进宁波快递企业健康快速发展的实施意见。其中在政策支持方面就特别提到了配送车辆的问题。实施意见中提到,加强快递配送车辆规范化管理,公安交警部门要依据法律法规,切实统筹好服务经济建设和保障社会效益、道路通行便利和安全管理制度落实,与邮政管理等部门建立定期会商机制,研究出台方便快捷配送车辆通行(停靠)的工作措施。

目前,全国部分城市通过发放绿色通行证来解决快递车辆市区通行难的问题,比如四川、安徽等城市。但随着城市交通日益拥堵,开辟绿色通道可能不是长久之计。今后宁波快递行业也将对车辆进行升级改造,使用新能源汽车,逐步淘汰货车，其次也会对电动三轮车上路做一些更明确的规定。

造成快递最后1公里困境的除用车问题，还有一个比较大的问题就是多次配送难题。收货人上班不在家无人接件、小区进不去、物业不代收这些问题往往造成快递员二次配送，甚至多次配送。针对此问题，目前一些快递公司也采取一些措施：一是在小区内设立代办点，快递员先亲自派送，派送失败后,将包裹放在就近的代办点,再由代办点进行再次派送或由顾客上门自提。这在一定程度上方便顾客提取,又提高了快递人员的投递效率。二是如顺丰速运解决无人接收疑难件的新尝试。采用“快递+便利店”模式的嘿客店。三是智能包裹柜采取24小时自助服务。收件人只要点击“取件”按钮,输入手机号码和短信验证码,经核实就能取走包裹、快递。而邮递员、快递员,只需点击“投递”按钮,输入工号和密码,就可把包裹、快件放入智能柜中。这种模式只需要前期一次性投入，后续运行成本较低，并且安全，快递，还能保护顾客的隐私，受到很多顾客的欢迎，目前在宁波和浙江地区得到快速推广。

据业内人士预言，未来我国的电商预计还会得到快速发展，快递业也将跟随继续繁荣。但近年来快递业之间的竞争逐渐加大，外部资本也不断注入。但最终谁能捷足先登占据这一高地，推出更为通畅、快捷、便利的“最后1公里”服务，并能从中降低服务成本，谁将成为最大赢家。