11月24日，2023长沙国际物流与交通博览会（以下简称“博览会”）在长沙国际会展中心开幕，来自全国知名陆港、空港、航空、公路、铁路、物流枢纽建设等百余家国内行业巨头集中亮相，展示国内外物流与交通领域最新技术、创新成果与发展趋势，助力打造现代化新长沙。

本届博览会以“大通道新枢纽数字赋能畅通双循环”为主题，展会展出面积为3万平方米，设置物流产业、交通产业两大展区，特装展出近70%。博览会由长沙市人民政府、湖南省交通运输厅、湖南省商务厅共同主办，长沙市交通运输局、长沙市人民政府物流与口岸办公室承办，为期3天，于11月26日闭幕。

BIM技术助力国内首个“十字型”高铁站房建设提质

在墙面打磨、打孔等施工作业中，产生的粉尘污染易对工人的身体健康构成危害。此问题有何破解之道？在中铁建工展区，记者发现了他们的答案——一台装有机械臂的、体积约1.4立方的小车。展区负责人刘军涛告诉记者，这是中铁建工集团自主知识产权的智能施工机器人。

据悉，该机器人应用3D深度视觉识别及自主学习算法，把机器人放置于作业房间，它会自主定位、生成房间作业地图并自主行进至作业面，通过结构光相机监测墙面，确定打磨深度并操作机械臂完成打磨。

“一台打孔机器人可代替2—3人进行打磨或打孔作业，仅需3小时即可充满电，在电量耗尽前预估至少能用2星期。”刘军涛表示，该机器人目前已应用于房建领域及轨道交通领域中的混凝土主体工程智能化打磨打孔施工等方面。

展区另一侧，长沙西站综合交通枢纽（简称“长沙西站”）的模型吸引了不少人驻足。长沙西站位于湖南湘江新区，总建筑面积约49万平方米，车站规模12台22线，是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点，也是长株潭地区交通枢纽“三主五辅”主要客站。

据悉，长沙西站是国内首个“十字型”高铁站房。南北两侧均可进出高铁站大厅，东西两侧连接高架落客平台，地铁、长途公交、出租车等各种交通方式都设置在站房内，极大压缩了换乘距离。站前还规划了商业服务中心、宜产宜居社区等多个功能区块，周边配套建设高标准酒店及产业促进平台，突出“站城一体的功能布局理念”。

在长沙西站的钢结构施工过程中，中铁建工利用BIM软件对钢结构进行虚拟预拼装，提高钢结构施工一次性安装合格率。

“我们将构件属性同步至平台，为每一个构件生成一个二维码，工厂库管扫描二维码同步物流信息，现场施工员扫描二维码验收进场构件及安装进度信息等，建立从构件加工制作到进场安装全过程生命周期管理。”中铁建工集团长沙西站项目经理高瑞介绍。

智慧港航可视化平台实时追踪船舶信息

来到湖南省港航水利集团展区，一块电子大屏清晰地显示着整个华中地区的航道地图，走近细看，还能注意到这张图正在对某条船只进行“动态跟踪”——如同打点计时器，船舶每行驶一定距离，便会在屏幕的航道图内留下一个所在位置的标记，并注明到达时间。

“这是湖南智慧港航可视化平台，正在演示船舶可视化功能，它能够实时追踪不同船舶的位置。”该展区相关负责人介绍，除此之外，平台还集成了港口管理、船闸管理、航道管理、航运分析、物流等可视化功能。

港口管理功能可显示不同船舶在港的装卸货情况（货种与重量）、所在港区泊位、作业开始与结束时间。该功能由于可直观提示哪些船舶处于空载状态，解决了大部分货主手上有资源却难觅运力的问题。

相关负责人表示，该平台由湖南省港航水利集团旗下湖南交通物流信息服务公司自主研发，通过应用大数据、云计算等先进技术，建设航运大数据平台和水运全程物流平台，推动实现港航物流供应链上各类资源、参与主体的信息衔接与业务协同，持续推进水运物流数字化交易平台与港航相关其他企业、行政管理部门以及交通运输体系内大型信息平台的对接，构建湖南港航物流发展“一张网”。

核心业务为危险品物流服务的江西安智物流公司对湖南省港航水利集团助企降本增效的实践深有体会。在本次博览会的开幕式上，该公司与湖南省港航水利集团下属企业长沙集星集装箱码头有限公司签订合作协议。此次合作将安智物流原来的全程汽车运输的货物改从水路运输，可减少公路运输距离约1000公里。长沙集星公司相关负责人表示，下阶段将以港口整合为契机，以京港铁路8、9类危货资质为抓手，积极开拓市场，充分利用长沙港优质资源，向港口贸易转型，助力湖南经济高质量发展。

据悉，展会同期还举办2023长沙国际物流枢纽通道建设暨中欧班列多式联运论坛、2023长株潭都市圈交通枢纽建设暨交能融合发展论坛等多场专题论坛活动，与会专家将深入探讨长沙建设国家综合交通枢纽中心、推动物流与交通产业转型升级和创新发展、增强城市吸引力和竞争力的现实路径。