2017年，能上卡车圈热词排行榜头几名的，必然少不了柴油车。

   因为，“限柴”时代已经到来！

   柴油车的排放由于占到机动车排放的一半以上，也因此成为大气污染的主要元凶。在环保压力的紧逼下，不但排放标准迅速升级到“国五”，各地还纷纷出台了一系列针对柴油车的限制政策。

   直面这场关于排放升级的“持久战”，如何才能不被淘汰出局？

说禁就禁

国Ⅲ车被下“最后通牒” 

   近些年，在环保问题上，我国一直在使用“铁腕”政策。随着国家对环保的重视度逐渐提高，我国的排放标准呈现出了“跳跃式”发展状态。2017年，“国五”才实施不久，业内就传出了预计2020年要实施“国六”的消息。

   在排放升级加快的刺激下，国Ⅲ柴油车已经跟不上排放升级的速度，更加满足不了高效、绿色、低成本的用户需求。国Ⅲ排放标准的柴油载货汽车置换，变得更加迫切。

   以北京市为例，目前已经开始了升级置换工作。北京市发布了《关于对部分载货汽车采取交通管理措施降低污染物排放的公告》排放公告中要求：自2017年9月21日至2019年9月20日每天0时至6时北京市全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含）以内道路通行（特殊车辆除外），自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车通行。这意味着，用户如果在2019年9月21日前，不进行国Ⅲ排放标准柴油载货汽车的升级置换，就将与北京市场运输行业绝缘。

   同时，由于国三产品累计销售时间达7年零6个月，北京目前的国三车保有量极高，《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》随之出台。方案明确了各车型报废补贴的相关政策。

【2017年9月21日至2018年6月30日淘汰补助标准】

   有数据显示，从2008年至2013年上半年的5年半时间内来看，北京区域的欧马可、江铃、庆铃、凯普斯达、奥铃、江淮、东风凯普特、东风天锦、解放各品牌的国三车辆销售量为5.56万台，其中，福田欧马可以1.42万辆位居第一。考虑车辆使用年限及中轻卡车辆置换周期等因素，预计北京区域国三车辆市场保有量目前为2.5-3万台左右（淘汰比例08年预计75%预计，12/13年比例预计40%左右）。在这批国三车置换中，由于欧马可的国三车存量在各品牌的置换数量中处于了绝对地位，所以作为北京本土企业，国内最大的商用车集团的子品牌，这波换车的要求，对欧马可而言，即是市场大机遇，也是对未来发展的大挑战。

[欧马可超级卡车]

该换就换

卡车企业须早备“功课”

   如何在激烈的市场竞争中不被淘汰，成为包括欧马可在内的卡车企业需要面对的首要问题。 

   做为国内最大商用车企福田汽车的子品牌，福田欧马可自问世之日就是衔“绿”而生，将环保视为己任，早在高端中轻卡产品的排放升级上做足了功课。欧马可成立初期就与全球最大的独立发动机制造商“握手”，成为了国内最早及唯一全部匹配康明斯动力的中轻卡品牌。

   现在，欧马可超级卡车全系配装康明斯国Ⅴ整车动力。作为世界级动力巨擎，康明斯国Ⅴ整车动力由康明斯美国研发总部、欧洲研发中心和康明斯东亚研发中心联合打造，具备世界级工厂的制造技术和品质保证，为欧马可量身打造了ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等超级动力，满足国五、京五排放标准。另外，还值得提到的是，康明斯拥有全球最高排放标准——欧VI技术路线，且技术成熟稳定，经过了长期的市场验证。所以，如果说欧马可的排放标准已经具备了升级国VI的条件，一点也不为过。

   此外，欧马可超级卡车配装康明斯CES后处理系统。该系统源自美国康明斯发动机有限公司，可使整车匹配最优，可靠性和耐久性大幅提升，使用寿命更长，货运效率更高。据了解，康明斯国Ⅴ排放系统已在全国销售110万套，累计应用86亿公里、22亿小时，成为全球成功的国V应用。

   除了为用户提供全新升级的可靠产品外，服务助力必不可少。接下来，欧马可将会以一站式服务的形式助力北京老旧机动车淘汰。不但会积极参与到福田汽车“助力首都蓝天  惠选北京福田——福田汽车千万置换豪礼回馈北京卡友”的推广活动；还会与环交所合作，协助客户办理车辆报废淘汰相应手续，实施垫付补贴资金，置换优惠等政策，极大提升客户置换车的便利性。

降本增效

欧马可超级卡车领先行业

   不过，如今的中轻卡市场早已不是“一招鲜吃遍天”的年代。在中国交通运输部《关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》的指导下，客户不断追求的是高效运营和智慧运营。显然，欧马可抢占市场的秘笈不能只有动力和服务这两个环节。以客户为中心，以高端品质、领先科技，为用户带来低成本、高价值的产品一体化解决方案，成为欧马可坚持的目标。

   做为福田汽车“超级卡车全球创新联盟”顶尖技术联合打造的产品，欧马可超级卡车身集美国康明斯、德国采埃孚、WABCO 等世界汽车行业领导者的创新科技，以全新平台化、模块化设计，有效降低货运卡车能源消耗，降低物流运输成本。全新的ifoton车联网系统，更是能够通过北斗/GPS、远程通讯及汽车电子等技术满足数据传输和各项功能实现，为物流企业用户提供“人+车+货”的智能高效管理。

   在TCO方面，欧马可还从买车、用车、养车、管车等各个环节为用户节约成本，降低运营成本，为用户提供全生命周期最高的综合价值，提高运营效率。快捷的金融产品组合、超长保养及超长使用寿命、强劲动力输出更低油耗、全系匹配康明斯动力统一保养及维修标准等，欧马可从车辆全生命周期助力用户实现降低运营成本，为用户降本增效保驾护航。

   在一体化方面，欧马可超级卡车更是与欧曼EST超级重卡联袂打造覆盖城市、城郊、城际以及长途运输的一体化产品解决方案，满足不同用户的产品使用需求。不得不说，欧马可超级卡车以“TCO+一体化”切实助力用户实现了高效、高质、高收益的运营。

   另外，“2017中国高效物流卡车公开赛”在上海、河南、山东、成都四大物流重镇成功举办，成为了欧马可在推动物流行业降本增效，促进中国现代高效物流提质发展方面的又一创举。大赛致力于通过专业化的赛事科目设置为中国高效物流发展储备人才，助力提升高效物流运输效率超级价值，降低企业物流成本。

   近期，在《绿色动力与智能卡车合作开发项目备忘录》的背景下，中国超级卡车第二阶段已经开启。欧马可超级卡车也将携“无人驾驶、纯电动、氢燃料”等领先技术，迈入超级卡车第二阶段，全面领跑中国高端中轻卡迈向新时代。同时，欧马可将不辱高端轻卡领导者的使命，领跑行业排放升级，践行降本增效，引领用户需求，领航未来用户价值。