城乡高效配送体系建设是关系到提升物流效率，降低物流成本的重要举措，也是物流业高质量发展的重要手段和途径。在实施城乡高效配送试点示范过程中，必须重视基础设施建设，重视标准化规范化，重视各类资源共享，实现共赢。我认为要注意三个问题。

一是城市物流中心的建设。城市物流中心承载着物流上行下配的枢纽环节，是发力点，也是聚集点，必须要引起足够重视。城市物流中心强调的公共属性，要面向社会服务，不局限于企业自身的需要，是降低物流成本的关键所在。城市物流中心功能要完善，要符合市场、客户、社会的需求，也是实现信息化的着力点。目前各地城市物流中心非常缺乏，公共性质不突出，这是需要改进的地方。城乡高效配送体系建设必须要从物流中心建设出发，把本地区的配送车辆、供应商、末端网点纳入网络体系内，实现末端网点补货和配货双向运行。

二是农村分拨及转运中心建设。我省农村在新农村建设中，村村通的公路建设大部分已经完成，为农村配送奠定了良好的基础。在县域可以考虑将快递、配送、农产品上行结合起来，与公共交通线路结合起来，发挥网络作用。县城的转运中心规模不宜过大，面积在300亩左右，可以进行分拨、收货、配送等作业要求，可以进行小规模仓储，也包括冷链仓储，解决农产品储存的问题。

三是重视配送模式的创新。城乡高效配送，重点在高效，着力点在配送，是连接城市和农村的纽带。从事城乡高效配送的企业不同于普通的物流企业，本身要具备一定的实力，要有网络经营的经验和网点资源，单方面的企业难以操作和运营。所以要通过骨干企业的引领，把各方运力整合在一起，但并不改变参与企业原有的经营模式，参与进来，接受骨干企业的全面调度，有利于开展有效率的配送。