商务部和国家标准委瞄准物流标准化已有两年多。早在2014年，就联合开展了商贸物流标准化专项行动。当时敲定的方向就是从标准托盘切入，以此带动物流上下游设施设备标准化和服务标准化水平。

为此，在全国范围内选择了两批共170家重点推进企业（含平台）和20家重点推进协会，指导开展标准化相关工作。并联合财政部逐批推进物流标准化试点，先后确定32个城市。而到目前，第三批重点企业和重点协会已经开始了申报，2017年试点城市正在筹划，工作开展得异常迅速。

托盘标准化是核心

记者咨询业内一位资深专家，对方表示，之所以选择从托盘入手就是看中了其在“连接”链条中核心的作用，可以广泛连接生产、流通、消费领域，可谓牵一发而动全身。　　

“托盘标准一旦确定了，相应的周转筐、包装箱、车厢、集装箱等物流系统节点设备标准也就确定了，有助于共同配送、多式联运等全程‘不倒盘、不倒筐、不倒箱’，解决物流各环节标准不衔接、不匹配这一困扰行业多年的顽症。”而一旦建立起以统一托盘标准为核心的包装、货架、车辆、集装箱等物流环节相互衔接局面，可以畅想一下，多式联运、直进直出、配送免检，一个托盘载着货物从生产通到供应链末端的高效物流运作场景，该是怎样的美妙！更诱人的是整体物流供应链的标准化，将成为企业利润源泉和新的增长点。

中国社会物流总费用占GDP比例高达16%一直为人诟病，而等到物流标准化布局成型的时刻，降低几个点不成问题，而每一个百分点的降低就意味着有6000亿元左右的产值提升。

企业用户是最大受益者

据网上公开的物流标准化试点案例，华润万家已经实现总仓--区域仓、区域仓之间、区域仓--城配中心、城配中心--门店的百分之百带托盘运输，物流费用比原来降低11%。

浙江太古可乐推行托盘标准化，由完全人工到机械化作业装卸效率提升90%，节约人员18人，节省人工费用144万/年，节约仓库租金436万/年，节约仓库短驳费348万/年，出库效率每小时达161托盘货物，每年节约的千万费用则转化为了利润。

此外，中外运、九州通、上海清美、北京朝批、广州华新等众多物流标准化试点企业参与托盘循环共用，目前获益颇多。

确定1200×1000mm为托盘标准　包装、车宽是托盘标准制定依据

但在托盘标准五花八门，连国标都有两种规格的情况下，确定一种规格为托盘标准，市场意见并不统一。

根据托盘界泰斗吴清一教授的观点，任何国家制定托盘标准都出于两方面依据：

第一方面是考虑托盘集装单元能够顺利装入运载设备并且有较高的容积利用率，卡车和铁路货车车厢、集装箱等内宽是确定托盘集装单元尺寸的约束条件。第二方面依据是包装模数。

但据记者了解，前些年，虽然1200×1000mm是托盘优先标准，但根据托盘国标《联运通用平托盘主要尺寸及公差》，确确实实有1200×1000mm和1100×1100mm两种规格；而包装模数中600×400mm也只是《联运通用平托盘性能要求和试用选择》和《硬质直方体运输包装尺寸系列》推荐之一。

对此，中国仓储与配送协会副会长王继祥认为，确定托盘标准要站在物流系统的高度统筹考虑，不能盘是盘、筐是筐、箱是箱，各搞各的标准，应该以产品包装的标准化，带动流的标准化、链的标准化和物流网络的标准化。一个国家只适宜提倡一套标准物流系统、一个托盘标准作为主流，如果搞两套物流系统和标准是不经济的。

根据目前中国市场上，1200×1000mm托盘数量与应用占据相对优势地位，而国际主流包装基础模数也是600×400mm。王继祥认为应该推广1200×1000mm托盘。

逐步确立1200×1000mm托盘的地位

这种情况下，商务部和国标委做起了过渡工作：调研企业、宣传1200×1000mm托盘标准，编制工作指引，制定相关配套规范标准等。

而最近商务部流通业发展司副司长王选庆在接受媒体采访时表示时机已经成熟，将从1200×1000mm托盘切入。

这意味着在政府方面，托盘的统一规格标准已经确定，即使不是强制标准，未来也会受到政策、政府方面的优惠和支持，统一大部分市场只是时间问题。

政策环环相扣 标准化打通供应链　尺寸标准实现历史突破

当然，虽然王选庆刚刚表态，但相关优化物流大系统的铺垫工作却早已展开，无论是包装模数、车箱规格等，多个部委都已经有明确的指示。

① 2016年8月，工信部、交通运输部等部门修订发布了强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），明确调整货车外廓尺寸为2550mm，适应带托运输。② 2016年9月，国务院转发的《物流业降本增效专项行动方案（2016-2018年）》明确大力推广托盘（1.2米×1米）、周转箱、集装箱等标准化装载单元循环共用，鼓励企业建立区域性、全国性托盘循环共用系统。③ 2016年12月，工信部、商务部印发《关于加快我国包装产业转型发展的指导意见》明确推广包装基础模数（600×400mm）系列，以包装标准化推动包装的减量化和循环利用。④ 2017年1月，交通运输部、商务部等18部门联合印发的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》明确优先推广使用1200×1000mm标准托盘，推动一贯化带盘运输。⑤ 集装箱委员会、铁路总公司等制定的系列2集装箱国家标准已经通过专家评审，很快发布，其中系列2集装箱宽度有设定为2550mm，与标准托盘匹配，服务于公铁联运和中欧班列。

2017年 托盘循环共用将是重头戏

按目前形式预估，新的一年，物流标准化速度只快不慢，而从商务部公开工作动态分析，标准化之后的循环共用或将成为年度重头戏。

据商务部公开的《商贸物流工作动态》和案例，近两年，已有不少企业积极推动托盘社会化循环共用模式，除招商路凯、集保两大业界巨头外，天下大白公司积极打造开放式平台，推行“托盘银行”理念，整合多个资源方，在不到一年时间里已募集托盘和周转筐近300万个；成都集托网、临沂快托网、芜湖宏春木业等企业都在积极探索推进社会化托盘共用系统。

显然，2017年将是检验各类新模式发展的关键一年，新兴运营模式、赢利模式对传统托盘行业将带来巨大革命，同时也意味着其他企业再不抓紧，赶上物流标准化最大红利期的机会就要错失了。