1993、1994年如今被人们看作是中国快递行业的起源，最初的模式与如今人们脑海中的快递概念实际上大相径庭。

无论是给进出口企业从杭州到上海送报关单，还是拉着拉杆箱在深港两地穿梭，快递物流行业在当时还都是一个带有着一点灰色的事情。

但在这样一个开放的市场之中，各种商业模式自身也在不断地演进，直到电商的爆发式增长，让快递物流行业也同样迎来了爆发式增长。

2006年，全国快递业务量为10.6亿件，而2016年这个数字则变味了312亿件，10年间30倍的增幅，无疑可以称作快递物流行业的黄金10年。

在巨大增幅的背后同样也是快递行业被电商等新经济深刻的改变，从最初原始地服务商业，实现点对点的物的转移，到电商时代快递物流被作为连接电商与用户之间最重要的桥梁，帮助电商们完成商品最终的闭环交付。

「我经常在京东上买东西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。」在不久之前的乌镇互联网大会上，网易创始人丁磊从一个普通用户的角度来表达自己的网购体验，也让坐在一旁的刘强东笑着鼓掌应和。

丁磊的选择其实像很多普通用户一样，因为作为直接触达用户的关键环节，物流体验的好坏对于电商而言，要超出电商前端页面设计好坏带来的影响，因为在整个服务环节中，物流才是那个真正的「UI界面」。

于是丁磊也为网易旗下的电商平台「网易严选」选择了京东物流作为其物流合作方，用户对商品消费在升级的同时，实际上对物流服务要求的体验提升则更早。在此之前的电商竞争中，物流服务体验就成为了各家比拼的关键，这也让京东物流这样基于电商端长出的物流服务商，有了满足用户高体验要求的服务能力。

而在B2C电商大战格局已定的当下，对于京东而言，将其物流服务以赋能的形式开放出来，服务更多的需求方，似乎是一种最佳选择。

从2007年刘强东决定自建物流以来，京东物流一直被很多人看作是京东的吸金黑洞、亏损源头，但另一方面，京东物流也成了像丁磊所言的京东吸引并留住用户的重要原因。

「物流只是一个起步，当它变成资源平台，你能看到的东西越来越多。」面对外界的质疑，刘强东曾这样回应道。于是我们看到，2010年京东第三方开放平台成立之后，京东物流的服务体系也开始开放，承接第三方订单；2017年4月，京东物流正式独立运营后，京东商城的自营业务也仅作为其重要的一个客户。

当只服务京东一个客户时，京东物流必然需要以成本为导向，同时需要承受京东电商销售波峰波谷带来的压力。而当资源被开放出来时，京东物流资源便得到了最大化的利用，同时也实现了其经济利益的最大化，让公司转变为利润导向。

在这样一个过程中，京东物流的理念和快递公司的理念也便发生了碰撞。对于传统快递公司而言，由于加盟制等模式，物品被搬运的次数越多，利润空间便越大；而对于出身电商服务的京东物流而言，减少搬运次数则是他们的目标。

京东物流设计的核心就是减少商品的搬运次数，通过庞大的覆盖网络与仓配一体模式等，从而将商品搬运次数从5次降至2次，进而实现90%以上的订单24小时内交付。

这也正是京东物流打开新物流时代的方法论，以用户为中心，基于大数据、人工智能、云计算等新技术的智慧物流。

对于传统物流行业而言，最大的壁垒是构建从干线一直到末端的物流体系，让快递能够在这个网络中快速转移。顺丰选择的是整张网络一直到末端的快递员都由自己做，能够做到每个环节更好的管控，但却不可避免的造成了最初成长较慢，以及价格较高的问题；而三通一达们则通过加盟的方式希望快速扩展网络，却又使得其对干线网络之外的服务体验无法较好管控。

而在眼前的智慧物流时代中，网络已经不再是竞争的唯一核心。京东用十年时间构建起了覆盖全国的物流体系，并且有着更好的管控能力。这种能力不仅仅来自于自建直营模式，更依赖于其信息体系以及对于大数据的分析利用。

通过数据分析，京东能够让自己的这张网络更高效地运转，能够大幅减少商品被搬运的次数。当然并非三通一达们不以用户为核心，而是加盟制及其背后利益体系让三通一达快速扩张并实现上市，这也使得其很难自身革命。

正如凯文·凯利所言，「如果你拒绝进行不断的小升级，那么积累起来的变化会最终变成一项巨大的更新，大到足以带来创伤级别的干扰。」

而京东物流从成立之初便是围绕着电商以及电商背后的用户需求，直到如今用户需求越发个性化，线上、线上零售不断地在融合，物流行业也处于变革的前夜。

发货方的商家们需求是降本增效，而对用户而言，需求则是不断提升的服务体验，物流服务商则需要在其中寻找一个平衡点，以及增效的办法。

物流已经不仅仅是简单的完成商品搬运那么简单，数据在物流行业的价值正在变得越来越大，通过大数据+人工智能优化物流运输效率早已不是新闻。无人机送货更是已经不再只是作为噱头的故事，而成为真实在发生的行业变化。

这种变化不仅仅发生在物流行业，带来物流行业格局的变化，同时也正由物流行业传导到更多的领域。最直接的例子或许便是亚马逊与eBay之间的竞争，前者将创始人贝佐斯一度推上世界首富的位置，而后者却在竞争中逐渐滑落，在这个过程中，对于物流体验的管控能力无疑成为了重要的影响因素。

而回到国内，不论是新零售，还是第四次零售革命，概念上的争议都不会影响零售行业变革这个事实。到店下单物流到家，通过智能音箱、冰箱下单送货上门，更个性化的物流服务也让新的消费方式成为了可能，但同样也对物流服务提出了更高的需求。

对于物流行业而言，物流已经不仅仅是简单的让物在运输网络中流转，而是让其更高效地流转，并且能够满足更细分和个性化化的需求。

物流行业正在从简单的堆砌人力和运力的阶段，进入「智慧物流」阶段。而以用户为中心的，基于创新技术的物流数据引擎正在成为京东物流打开智慧物流时代的钥匙。前者代表着消费升级，后者则是新技术的不断演进。

正如京东物流CEO王振辉说的那样，「物流行业的每次变革都是消费与产业升级和技术突破交互推动的结果，新一代物流将呈现出短链、智慧、共生的特征。」