5月28日上午，九江市政府新闻办举行例行新闻发布会，邀请邀请市港口航运管理局副局长张永军发布“九江市以‘直航’促‘三同’政策”情况。记者从会上获悉，市财政从2019年至2021年每年筹措不少于1.1亿元“三同”(进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率)扶持专项资金，专项用于对九江始发直航上海公共班轮、中转集装箱货源、集装箱卡车通行费以及其他有关项目给予扶持。

九江至上海航线实现“天天班”

5月18日起开行九江-上海天天班航线，长江段运输时间将由7天减少到3天以内，运输时效得到大幅度提高。其中九江一上海洋山航线一周6班，直达不经停航行时限为60小时，九江一上海外高桥航线一周7班，直达不经停航行时限为56小时。

每年不少于1.1亿专项扶持资金

据了解，此次市财政从2019年至2021年每年筹措不少于1.1亿“三同”扶持专项资金，专项用于对九江始发直航上海公共轮班、中转集装箱货源、集装箱卡车通行费以及其他有关项目给予扶持。政策力度之大，范围之广前所未有。

促进货源向九江港不断聚集，主要从水水联运、水公联运、铁水联运三个方面入手。

水水联运方面，给予南昌-九江小支线扶持，实现昌九两港集装箱运输零运费；开辟樟树、丰城、万年、鹰潭等地港口至九江内支线运输航线，吸引省内适箱货源通过水运汇集九江；做优重庆-九江等精品航线，长江中上游集装箱在九江港中转免收码头装卸费。

水公联运方面，通过实施进出九江港集装箱卡车省内高速公路通行费优惠50%的政策，降低省内公路集装箱运输车辆运输成本，吸引省内适箱货源通过公路汇集九江。

铁水联运方面，打通赣中赣西等地到九江铁路运输通道，稳步开行省内水铁联运班列；打通成都重庆等西南、西北地区到九江铁路运输通道，吸引西南、西北地区到上海及东部沿海港口集装箱货源集中在九江中转。

另外，还将支持外贸直航，对九江口岸外贸直航船舶给予20万元/航次的扶持。