互联互通是“一带一路”的血脉、经络。互联互通不仅是铺路架桥，而应该是基础设施、规章制度、人员交流三位一体。更应该是政策沟通、设施连通、贸易畅通、资金融通、民心相通。要实现基础设施连通，是通过构建现代化的交通体系，提高运输能力和效率。

    在提高运输能力和效率上，重点要推广应用标准托盘，使更多的中欧班列、海上运输用上标准托盘，所有的铁路集装箱、海运集装箱必须全部标准化，把带托运输作为国际设施连通的关键，通过中欧班列、中欧海运物流体系，成为推动“一带一路”沿线国家经济发展、提升经贸合作水平的重要平台，也是实现沿线国家物流畅通的重要基础。

    “一带一路”沿线国家众多，经济发展水平参差不齐，在运输体系中标准也不一，特别是托盘的标准也是多种。因此，我们重点要推进1.2m*1.0m的标准托盘，把集装箱带托运输作为中欧班列、中欧海运的重要模式， 以解决沿线国家标准不一的问题，可以利用集保、招商等海外托盘租赁中心，为沿线国家提供托盘租赁服务，建立海外开放式托盘租赁网络，为中欧班列到货配送提供有效服务。

    有实力的物流标准化试点企业可以更多参与“一带一路”物流畅通工作里来，在沿线国家设立自己的网点，建立自己的海外分拨中心、物流园区、托盘租赁网点及配送中心，主动融入“一带一路”沿线国家，把中国的标准化融入全球，让标准化推动“一带一路”梦想的实现。

    在参与“一带一路”物流标准化实施过程中，要注意几个问题：一是寻找合作伙伴。参与“一带一路”物流标准化体系建设，必须要寻找一批志同道的合作伙伴，不仅仅是物流畅通，还有贸易畅通的问题，要与自己的贸易伙伴建立合作关系。国外的物流往往是大型贸易商掌握的，都有自己的物流畅通通道，这是融入的切入口，切不可盲目推进。二是要互通标准体系。沿线国家基础设施比较缺乏或者比较落后，基础设施的规划、技术标准体系的设计非常重要，货物运输的车辆标准、装卸设施的标准都要逐步互联互通，如仓库都要有月台，铁路要建设多式联运转换平台，集装箱尺寸要统一等。其实最难的信息化互通，因为沿线国家语言不同，平台标准不同一，这是一个难题。三是要结合产业发展特点。沿线国家经济发展程度不同，产业结构也不一样，通过标准化来实现物流畅通，还是要围绕当地产业，围绕当地运输方式来实施，如果是能源工业较发达的国家危险品运输是重点，天然气管道运输是重点。如果是木材较为丰富的国家则侧重于铁路运输，便于运回我们所需要的木头。如果是港口型国家，海运则是重点。如果是鲜花产业，航空运输则是重点。

    不管是何种运输方式，都离不开托盘、叉车、货笼、周转箱等单元化器具，这是标准化的核心技术。我们要充分利用好国家物流标准化试点的重大机遇，提升我们的标准化水平，大力培育一批标准化程度高、实力强的物流企业与沿线国家提供物流服务，开拓我国的海外物流网点，占据海外物流市场，在更高层次上实现对外开放，提升国家的综合国力。

    建议江铃汽车集团公司充分利用海外40多个经销网点，利用自己生产的货车，开拓海外物流市场，增加物流业务，这是作为工业制造企业直接参与“一带一路”的良好途径，也是企业新的增长点和重大机遇。江铃有人才、有网点、有伙伴、有贸易，只要通过标准化把物流业务开创起来，一定是江西最厉害的大企业。

（作者：江西省商务厅现代服务业处调研员  傅南）