12月1日上午，江西省交通运输厅规划办公室周珣科长、刘丽华工程师，华东交通大学运输与物流学院王浩伦副教授、张兵副教授、硕士研究生邓冉军等人一行来访赣物联，并就全省交通物流信息化相关话题召开了座谈会。赣物联副秘书长胡冲热情接待了来访一行，并主持座谈会。

本次座谈会，赣物联还邀请了中联物流有限公司江西分公司运营质量经理那亮、江西昌荣物流有限公司董事长李昌文、江西万佶物流有限公司董事长助理左红民、江西四顺物流集团有限公司物流部经理刘霜等相关运输型、平台型物流企业代表参会。

座谈会上，江西省交通运输厅规划办公室周珣科长介绍了省交通运输厅规划办公室相关业务情况，希望通过座谈会了解物流企业信息化发展情况、难点以及经验做法，为行业发展提供决策依据。

参加座谈的各企业代表们分别就企业自身信息化发展情况进行了介绍，并就如何提升信息化发展水平以及信息化平台如何应用于企业发展实际等问题进行了深入探讨。江西万佶物流有限公司董事长助理左红民提出，当前造成我省物流成本与周边省份相比较高的主要原因，一是物流信息化应用普及率低，市场中，60%-70%的物流企业、生产制造企业都是以传统模式在从事物流作业。二是我省运输方式较为单一，未形成路运、铁运、水运、空运等多式联运有限衔接。三是物流龙头企业带动性不强，私企实力整体偏弱，在运营能力、资金、技术上存在一定困难。希望省、市相关政府部门深入调研行业发展现状，合理规划全省物流信息化发展思路，逐步建立全省物流公共信息平台体系，有效对接企业、行业发展需求。

胡冲副秘书长认真听取了座谈代表的发言，并围绕在互联网+大背景下，江西交通物流业、公路港（物流园区）发展现状、问题以及未来发展思路等话题发表讲话。全省道路货物运输继续保持稳定增长态势，2016年在全省载货汽车数量减少15%情况下，货运量和货运周转量仍然增长，表明车辆利用率和运输效率均已提升。但仍然存在一些问题，一是公路运输方式仍占主导地位，2016年江西公路、铁路、水运货运量比例为89:3.1:7.9。二是物流服务能力不足，大量的物流企业聚集在中低端市场，产品和服务同质化严重。三是物流信息化水平较低，全省物流企业中有信息系统的不到35%，企业信息化投资率只占1.58%。四是品牌意识不强、物流资金缺乏。胡冲还提出，我省公路港（物流园区）在发展规划方面也存在缺乏科学规划、发展规模偏小、集聚能力不强、服务功能不全等问题，并建议物流园区选址应以物流需求为导向，突出园区功能定位，避免重复建设，造成资源闲置、浪费。希望政府相关部门加大对交通运输物流的规划和支持，推动多式联运；积极推进无车承运人试点、物流公共信息平台以及物流技术的应用；重视物流人才的培养和引进，培养龙头物流企业。

江西省交通运输厅规划办公室周珣科长表示，本次座谈会卓有成效，对省交通运输厅物流信息化发展规划以及华东交通大学相关课题研究提供了新的思路。希望政府、高校、协会、企业间进一步加强沟通与交流，共同推进江西省交通物流信息化的发展。