本报告期（2016/9/10-2016/9/13），沿海煤炭运输市场运价仍在成本线附近徘徊，但受燃油价格上涨影响，当前煤炭海运价格下降空间有限，跌幅进一步收窄。9月13日，海运煤炭运价指数OCFI报收611.11点，期环比下行0.63%。分子指数来看，华东线指数报收634.95点，期环比下行0.52%；华南线指数报收531.30点，期环比下行1.07%。

　　具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价较上一期下行0.3元/吨至28.0元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价较上一期下行0.1元/吨至23.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价较上一期下行0.1元/吨至20.0元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价较上一期下行0.2元/吨至26.0元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价较上一期下行0.1元/吨至26.0元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价较上一期下行0.1元/吨至28.9元/吨。

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI维持下跌趋势，降幅进一步收窄至3.85点。（2）截至本报告期，综指已连续一个月回落，累计减少336.12点，降幅高达35.48%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价继续全线下挫，降幅继续收窄至0.3元/吨以内，各航线跌幅差距缩小。

　　分析认为，本报告期沿海煤炭运输市场继续在成本线附近低迷运行，跌幅较此前大幅收窄，运价近两个月来首次趋稳。当前市场运力供给继续处于过剩局面，而北方港口压港现象仍较严重，船舶周转效率低，使得运价陷入低谷。近期由于外贸航运价格有所上涨，与内贸运价形成一定的价差，内外兼营船舶在中秋节后转向外贸航运市场的意愿强烈，内贸市场有望趁机迎来运价的新一轮涨势。中秋假期即将到来，市场货盘供给出现好转迹象，货主继续压低价格，而受燃油价格上涨的影响，运价几乎没有进一步下降的空间，船货双方拉锯僵持，成交仍较为清淡，预计节后市场有望在多方需求的促使下，成交量将有所改善。短期内沿海煤炭运价或呈现企稳走势。