日前,工信部发布的2017年第五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共有309款新能源车入选。今年以来,车企在新能源物流车领域的布局从未间断。随着电商和快递业的迅速发展,新能源物流车已站上风口。
今年工信部已发布的五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,新能源专用车分别为36款、37款、142款、158款、91款,占比分别约为19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累计1782款车型中,新能源客车、新能源专用车、新能源乘用车的占比分别为62.57%、26.04%、11.39%。业内人士认为,从前五批推荐目录来看,客车仍为政策推广的主要车型,同时,受物流行业新能源车推广进程加快的影响,新能源专用车的车型继续呈上升态势。
中汽协最新数据显示,5月份新能源汽车产量同比增长38.2%,其中纯电动汽车同比增长52.5%,为今年以来最快月度增速。值得注意的是,由于城市物流转型升级加快,业内各界正在纷纷投向新能源物流车领域,工信部公布的今年第五批新能源汽车推广目录中,纯电动物流车数量达到79款,占据了新能源专用车的87%。
物流业相关负责人表示,新能源汽车2017年的补贴政策对纯电动物流车的推广有利,预计今年新能源物流车进入一个新的发展阶段,相对2016年将会有较大增量。汽车行业分析人士认为,随着政策的逐步明朗,纯电动物流车产销将同比大幅增长,而纯电动物流车市场的放量也将拉动三元锂电池需求的增长。因为,三元锂材料电池具有能量密度高、循环寿命长、成本低等优点,更能满足纯电动物流车的需求。
随着城市物流业转型升级的加快,不少产业链公司已将发力点转向新能源物流车领域,从电商大佬京东,到物流巨头菜鸟,再到汽车圈内的一众上市公司,无一不在推动着自己的新能源物流车计划。今年5月,阿里巴巴旗下菜鸟网络发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划,拟在未来5年,联合上汽、东风、瑞驰等车企共同投放100万辆新能源智慧物流汽车。目前,菜鸟网络的新能源智慧物流车仅在成都和深圳进行试点运营。无独有偶,之前京东集团CEO刘强东也曾表示,现在京东已经列装100多辆电动货车,未来五年,京东承诺会把数万辆货车全部替换成不冒烟的电动车。
2016年,个别城市的“禁摩限电”等措施曾一度给物流和快递行业带来困扰,物流、快递企业在很多城市已主要选择使用低速电动车改造的物流车,用于解决“最后一公里”的投送问题,这同时也进一步使新能源物流车,特别是纯电动物流车的需求得到释放。
不同于私人消费者对新能源乘用车的疑虑,运营商对新能源物流车的接受与欢迎程度较高。一方面,新能源物流车对城市减排确实能起到效果,因此在多数城市可不受限制行驶;另一方面,相对燃油车来看,这类车的运营成本较低,具有很强的实用性。
业内普遍认为,今年,随着政策逐步明朗,纯电动物流车行业逐渐趋于理性,预计2017年电动物流车行业将实现约10万辆销量,同比增速超100%。
中投证券发布研究报告称,5月新能源乘用车销量达到3.8万,环比增长30%,同比增速达45%;1-5月新能源乘用车累计销量增35%。随着客车等政府采购进入招标高峰期,地方补贴政策陆续出台,免购置税目录的逐步发布,多重因素催化下,预计6月新能源物流车及新能源客车产量均将复苏,新能源汽车放量在即。二季度该板块估值有望前低后高,三季度有望实现产业链估值和业绩的全面提升。