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没想到，在2021年尾巴之际，物流行业迎来一位来头不小的“超级舰队”！经国务院批准，12月6日，以综合物流作为主业的新央企——中国物流集团有限公司（以下简称“中国物流集团”）正式揭牌成立。为什么开头说中国物流集团是物流行业来头不小的“超级舰队”？中国物流集团是一家新组建的股权多元化中央企业，由国务院国资委直接监管。国务院国资委直接监管，可想而知，国家对中国物流集团的重视程度，以及中国物流集团在物流行业发展中地位与份量。从组建团队看，“配置”堪比“王炸”，国内物流企业无“人”能及。中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司与中国诚通控股集团有限公司物流板块的中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司4家企业整合而成。同时，中物集团还引入中国东方航空集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者，形成战略协同。目前，中物集团的股权结构为：国务院国资委和中国诚通控股集团有限公司持股比例相同，为38.9%；3家战略投资者持股比例分别为10%、7.3%、4.9%。看到这里，或许你心里已经有了一个初步评判：中国物流集团，怎一个“牛”字了得。站在企业角度，羡慕“国家物流队”，资源丰富；站在打工者角度，羡慕能在中国物流集团工作的物流人，这份工作是个福利待遇等各方面都齐全的铁饭碗，要是能应聘上就更加完美了。问题来了：透过光鲜外衣，集结那么多资源的中国物流集团，内部战略、业务情况如何？有哪些优势？会对行业及公司现有发展产生冲击吗？与此同时，中国物流集团的挂牌成立与发展又会对行业内的公司有什么意义或启发？关于中国物流集团的组建成立，要特别提及中国诚通（全称：中国诚通控股集团有限公司）召开的一次研讨会。去年12月，中国诚通召开了一次战略执行研讨会，参会企业包括中国储运和中国物流主要负责人。在这次会议中，中国诚通党委副书记/总裁李洪凤提及，在当前构建新发展格局的新形势下，及党中央将建设现代流通体系进一步上升为国家战略的大背景下，集团作为央企中流通体系基因最纯正、资源最集中、运作经验最丰富的国有资本运营公司试点企业，研讨综合物流板块的战略执行情况尤为迫切和重要。外部环境的变化为物流板块的发展带来了历史性的发展机遇，也带来巨大的挑战。这之后，今年2月、3月，相关部们就开始了中物集团的初期筹备工作。8月，在央企结构调整与重组工作媒体通气会上，国务院相关人士表示，党的十九大以来，央企集团层面战略性重组进入新的加速赛道。这其中，就包括现代物流领域的央企重组和专业化整合。10月中旬，有媒体报道称，物流领域的央企重组整合正在推进，将以中国铁物（全称：中国铁路物资集团有限公司）和中国诚通物流板块企业为基础组建现代物流集团，打造综合物流国家队，致力于优化仓储网络布局，完善现代物流体系，新组建的央企“中国物流集团”正在筹划中。11月29日晚，国务院批准中国铁物和中国诚通物流板块实施专业化整合的进一步落地。11月30日，中国铁物就发布公告表示，中国铁物和中国诚通物流板块实施专业化整合，由中国铁物更名为整合后的新集团。紧接着，12月3日，中国铁物发出通知称，新集团名称为“中国物流集团有限公司”。12月6日，中国物流集团正式挂牌成立。而关于中国物流集团的“王炸”团队，文章开头已经介绍。接下来，我们主要讲一讲整合后的中国物流集团在业务、规模，以及战略目标方面的情况。中国物资储运集团、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国铁物，作为中国物流集团的“基本盘”，各有侧重，并在各自领域拥有多年的资源与经验储备，整体覆盖仓储物流、国际货代、公铁运输、多式联运等多个物流领域。所以，中国物流集团业务囊括供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流、工业物流、应急物流、冷链物流、国际跨境物流等，包括仓储、运输、配送、包装、多式联运、国际货代、期货交割、跨境电商、国际贸易、物流设计、供应链管理、加工制造、科技研发、电子商务等综合物流服务各种业态。目前，中国物流集团拥有600多个分支机构，经营网点遍布国内30个省（市、区）及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米，期货交割仓库42座，库房495万平方米，料场356万平方米，铁路专用线120条，期货交割仓库42座，整合专业公路货运车辆近300万辆。规模不说绝后，但毫无疑问，就国内行业来讲绝对空前。在海陆空一体化能力方面，中国物流集团在融合中铁物资和中国诚通优势国有物流资源的同时，还同步引入了中国东方航空集团、中国远洋海运集团、招商局集团作为战略投资者，这三大集团在各自的优势业务领域基本能排到世界前列，也让中国物流集团具备海陆空一体化能力。譬如，纵横亚欧大陆的国际班列，在国际物流市场上，目前只有中国物流集团可以做到，具有显著竞争优势。中国物流集团的成立，目标非常明确，就是打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。国资委相关负责人表示，组建中国物流集团，是着眼国有经济布局优化和结构调整，对中央企业物流业务实施专业化整合，推动我国物流业高质量发展的一项重要举措和实际行动。未来，中国物流集团这一“国家队”将着力发展供应链物流、民生物流、特种物流、危险品物流等综合物流服务，努力降低社会物流成本，着力提升国际竞争力，打造具有全球竞争力的世界一流综合性现代物流企业集团。6日，中国物流集团挂牌成立的消息一公布，便随即引来物流行业的媒体与相关人士大讨论，上了微博热搜话题。可以看出，市场对中国物流集团的关注度非常之高。为什么？一方面，中国物流集团是国资委整合中央物流企业资源打造的首个综合性物流平台企业，央企这种物流的专业化整合重组有助于优化大宗商品的仓储、物流网络布局，形成全链条的大宗商品仓储、物流体系，补上中国现代物流产业的一块短板。同时，这也意味着物流业迎来大变革时代，有助于提高物流行业集中度，对加速国内物流市场的整合发展有引领效应，进一步促进与规范物流业发展秩序与一体化。另一方面，央企物流整合发展利于国内物流行业做大做强，利于企业间互补与协作，及整体资源的优化与协调，助推全行业提质增效发展，为中国制造等参与全球产业链供应链、“一带一路”战略提供基础服务支撑，增强国际物流市场竞争力、话语权与影响力。再者，中国物流集团的强大，会不会对行业中几大民营快递公司及零担与货运公司等的发展产生威胁？这几年，价格战导致物流行业发展扭曲，基本处于低价低质状态，作为央企的中国物流集团，贯彻国家物流战略，紧跟国家步伐，在保持速度基础上降低物流成本与惠民是其重要发展方向之一，即使可能快递板块服务会亏损，但民营类公司则不同，它们是以逐利为主要目的去推动行业发展。从业务与战略目标规划整体上看，国家相关部门整合中国物流集团的目的，不是为了要与国内快递民营快递公司或者说零担及货运公司形成竞争关系，而是为了在残酷的市场竞争中、尤其是国际市场竞争中，一方面把国内物流推出去，发挥整体作战优势，为现有物流公司做标杆；一方面促进更多国内制造企业等走出去，为这些跨境企业提供高质高量的基础服务与后盾。快递专家徐勇表示，鉴于市场定位不同，中国物流集团目前对民营快递企业没有影响。朋友安德华也认为，从业务构成上看，两者交集不大，总体协同远大于竞争。此外，还有一个目的是，建立共建共享物流大数据平台。在中国物流集团成立会上，其核心人士表示，中国物流集团要做的是共建共享物流大数据平台，发展流通新技术、新业态、新模式，助推产业转型升级。一方面，专业化整合将原本分散化的物流业务有机整合，有助于为数字化技术在物流领域的深度应用提供更多场景；另一方面，借助专业化整合，实现资源优化配置，对原本分散化资源进行统筹调配运用。而在物流行业专家赵小敏/贯铄企业CEO看来，过去十多年，国内物流行业虽得到高速发展，但在产业端和企业端的效率提升空间有限，一来物流费用在降本增效方面还没有达到理想状态；二来从产业端来看，物流企业小而全的问题还很普遍，“中国物流集团的成立，‘强强联合’有助于解决上述问题，这也意味着物流行业已面临大变局时刻，后期可能还会有一些航空、物流公司等成为中国物流集团的战略投资者，进入股东名单”。物流行业专家杨达卿也表示，中国物流集团引入东航集团（拥有中货航、东航物流）、招商局集团（拥有招商公路、招商港口、中国外运等）、中远海运集团（中国最大海运企业）战略投资，利于未来满足物流“上天、下海、登陆”多场景需求，通过战略持股和资源协同构建了立体物流生态圈，有利于推进物流服务向更深层的供应链服务延伸。其实，对于此次中国物流集团的物流专业化整合，国家早已发出相关信号，鼓励大型物流企业间进行兼并整合。2020年6月，国家发展改革委、交通运输部发布《关于进一步降低物流成本的实施意见》提出，培育骨干物流企业，鼓励大型物流企业市场化兼并重组，提高综合服务能力和国际竞争力。所以，中国物流集团的成立，对国内民营快递公司起到了标杆作用，给处于“内圈”的快递公司上了一课，规范快递行业发展，鼓励大家要抱团取暖作战，走出去，而不是还在进行“窝里斗”。中国物流与采购联合会副会长蔡进在接受媒体采访时强调，“目前中国物流领域存在的一个比较大的问题就是组织能力偏弱，处在单一物流业务的组织活动比较多。未来，就是要通过中国物流集团这样的整合来实现单一的物流组织能力，向整体供应链的组织能力进一步转型升级。”徐勇表示，国内快递公司应该要看到，中国物流集团的成立是以一种快速兼并重组的方式进行资源共享整合，然后通过技术、数字化力量，去向数字化转型，向供应链转型升级。民营快递公司应该以此为契机，发挥协同效应，探索适合自己的发展方向。今年以来，国家邮政局方面一直在通过相关政策、通知以及座谈会、加强监管审查等形式引导与规范民营快递公司向健康方向走，鼓励快递公司停止价格战、停止“内卷与内耗”。在一定范围内，快递公司可以通过市场手段阶段性提高快递价格，改善自身发展情况，让自身有空间进行内部战略调整，将工作重点放到服务质量提升与转型升级上，保障快递人员合法权益。另一方面，赵小敏认为，中国物流集团的成立，还会促使国内民营快递公司作出选择：究竟是走综合物流企业发展方向？还是在细分领域进行突破？不管怎样，前提都是把现有业务做好，在资源投入以及服务提升方面都要下功夫。如果自身基础业务无法做好，很难以参与中国物流集团的一些高门槛细分业务服务，“像以往那种混日子的企业，接下来，两三年就会被市场淘汰”。中国物流集团涵盖业务十分广泛，除了民生物流外，还包含应急物流、国际跨境物流等具有更大前景的业务线。因此，对于国内快递物流企业来说，相比之下，如果不具备综合物流的能力，未来可以选择去发力专业细分化。
