快递物流行业在实现高质量发展的过程中，绿色发展是一道必答题。今年全国两会上，全国人大代表、苏宁集团董事长张近东带来涉及绿色物流、小微企业融资、民用应急物资储备以及居家养老等方面的多份建议。在谈及绿色物流时，他建议将绿色化发展纳入物流多个环节，开展碳足迹认证，并呼吁快递物流企业多角度、成体系地持续推进包装减量化、标准化、循环化，以自身网络增强有用垃圾的回收体系建设。

实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革，也是未来中国实现快速发展的重要方向之一。物流服务贯穿于社会经济活动的各个领域，仓库、配送中心、港口、运输车辆船舶飞机等物流基础设施，每天消耗巨量能源、产生大量碳排放。有关数据显示，目前，我国物流交通能耗已占全社会总能耗的20%以上。其中，交通运输、仓储和邮政业能源消费量在2018年就已达到了4.36亿吨标准煤，二氧化碳排放量约7.7亿吨。

为全面贯彻落实碳达峰、碳中和各项决策部署,更好推动高质量发展，张近东建议将绿色化发展纳入物流行业仓储、运输、包装、回收全链路的多个环节，通过开展物流业碳足迹认证，打造绿色新基建，构建减碳生态。

如何实现精细化管控？张近东表示，政府可以组织相关机构结合碳价格体系，从横向和纵向两方面构建物流行业的全链路碳足迹系统。在横向上，建立单仓、单运输线路、单网点的碳排放量账本，如同运营成本一样，明确每个运营单元的营收平衡货量，以保障单位碳排量下的最大物流作业量。在纵向上，明确单票碳排放量，等同于单票成本，以此作为物流企业竞争力衡量的核心指标。

怎么构建绿色物流新生态？张近东建议，通过信息技术应用，提升信息的流转效率，同时，通过IoT、大数据、AI等技术，如仓网、运网规划、库存部署、路径规划等，提升仓、运、配等环节的运作效率，以效率提升降低能耗。物流园区可以加大屋顶光伏发电设备的应用，满足园区运转及电力运输车辆的充电需求。干线运输环节，一方面要充分发挥网络货运平台的集约效益，提升满载率；另一方面，推动公转铁优化市场运输结构，同时，尽可能采用电动车或燃料电池车。

绿色包装也是构建减碳生态的重要一环。目前，快递包装在减量化、标准化、循环化取得初步成效。但由于快递包装在生产、使用、回收处理各环节尚未形成标准体系，各企业的快递包装使用型号未统一，难以共享。而根据国家发展改革委、国家邮政局等8部门联合印发的《关于加快推进快递包装绿色转型的意见》，到2022年年底前，基本建立覆盖全面、重点突出、结构合理的快递绿色包装标准体系。到2025年，快递包装领域全面建立与绿色理念相适应的法律、标准和政策体系，形成贯穿快递包装生产、使用、回收、处置全链条的治理长效机制。

针对这一现状，张近东建议，快递物流企业要多角度、成体系地持续推进包装减量化、标准化、循环化。通过大数据技术的应用，对包装耗材做精细化资产管理，同时对包装耗材的尺寸进行计算和推荐，以提高包装耗材利用率。包材企业在商品包装设计上尽可能做到循环利用，材料选择上要环保、可回收。相关企业要利用自身网络建立废塑料、废纸等可回收垃圾的回收系统，减少塑料生产的排放量。