网络平台道路货物运输经营管理暂行办法延期两年，无疑给网络货运推行注入一剂强心剂。从2020-2021年，网络货运蓬勃有序的发展，带来一定预期的效果，同时在运营中也有很多需要改善的问题，早期相关部门就开始在推进有关修订方案工作。

为切实促进“互联网+”货运健康规范发展，交通运输部决定开展《办法》修订工作，拟进一步健全网络货运准入退出机制，完善网络货运监督检查制度，并研究对交易撮合型平台企业实施备案管理。已委托相关部门，在行业内征求修订建议和意见。

中物联和交通运输协会也相应推出网络货运相关的团队标准，以政策文件为主导，团队标准为辅导的网络相信会越走越稳。那我们作为网络货运企业如何在实际运营中指导应用？

01 网络货运对行业转型升级发展的重要意义

(一)推进网络货运发展，是贯彻落实党中央、国务院决策部署、促进平台经济规范健康发展的新举措。

推进网络货运发展，是交通运输行业发展平台经济、培育发展新动能、促进一二三产业跨行业融通的重要举措，对于加速提升物流发展水平，增强各行业创新能力，构筑经济社会发展新优势、新增长点具有重要意义。

(二)推进网络货运发展，是深化供给侧结构性改革、促进物流降本增效的新办法。

网络货运经营者通过信息网络和移动互联技术，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，解决了目前货运物流行业普遍存在的运力空驶、长时间等货等突出问题，有效减少了交易链条、降低交易成本，是交通运输行业促进物流降本增效的新抓手、新办法。

(三)推进网络货运发展，是促进行业转型升级高质量发展的新路径。

网络货运经营充分利用互联网平台信息互联互通的特点，将分散的运力资源聚集在一起，通过发挥平台经济规模效应，推动行业实现“零而不乱、散而有序”，带动传统运输企业向供应链现代物流综合服务商转型，带动行业转型升级高质量发展。

02 网络货运团体标准推出

什么是团队标准？

团体标准：由团体按照团体确立的标准制定程序自主制定发布，由社会自愿采用的标准。

团体：是指具有法人资格，且具备相应专业技术能力、标准化工作能力和组织管理能力的学会、协会、商会、联合会和产业技术联盟等社会团体。

根据国务院印发的《（国发【2015】13号）》，改革措施中指出，政府主导制定的标准由6类整合精简为4类，分别是强制性国家标准和推荐性国家标准、推荐性行业标准、推荐性地方标准；市场自主制定的标准分为团体标准和企业标准。政府主导制定的标准侧重于保基本，市场自主制定的标准侧重于提高竞争力。

在2018年1月1日起实施的修订版《中华人民共和国标准化法》，在其标准的分类中，除原有的国家标准、行业标准、地方标准、企业标准外，增加了团体标准。团体标准指由团体按照自己（团体）确立的制定程序，自主制定、发布、采纳，并由社会自愿采用的标准。

【中国物流与采购联合会推出的网络货运团体标准】

据了解，《网络货运平台实际承运人信用评价体系》和《网络货运平台业务数据验证》两项标准。《网络货运平台实际承运人信用评价体系》实施后，平台企业可围绕“社会信用”和“市场信用”在共享平台上为驾驶员和承运商打分；共享平台则由物流信息服务平台分会管理，这样就使司机的分数透明化，使不良行为无处遁形。如果信用值达到一定标准，也将有利于司机进行银行贷款等金融业务。《网络货运平台业务数据验证》是针对目前平台业务数据真实性的验证，是为金融机构开展供应链金融服务，构建数字金融风控体系的参考性标准。此外，作为原来传统A级物流企业评估的延伸——《网络货运平台服务能力评估指标》。为了符合企业发展的需要，该标准正在实践中不断修改完善。另外由物流信息服务平台分会牵头制定的《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》自2021年9月立项后，目前正在修改完善，将于2022年上半年推出。

由中国物流与采购联合会物流信息服务平台分会牵头制定的《互联网道路货运平台撮合交易服务要求》团体标准已经立项，有望于明年上半年推出。该标准规定了撮合交易的服务流程和服务内容，明确了撮合交易服务中平台的责权利，有利于区分网络货运业务和撮合交易业务的服务边界，将填补业界标准空白。

【中国交通运输协会推出的网络货运团体标准】

中国交通运输协会近日发布了《互联网货运平台安全运营规范》（下称《规范》）团体标准，这是我国首个互联网货运安全团体标准，该团标将于 2022 年 3 月 1 日起正式实施。

2021年11月3日，交通运输部等16个国家部委联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》要求，规范网络货运新业态经营行为。在这个背景下，中国首个互联网货运安全运营团体标准的出台，弥补了货运平台企业安全标准的空白。

该《规范》规定了互联网货运平台安全运营的总体要求、平台安全功能、驾驶员与车辆审核、驾驶员安全管理、安全运营、风险管理与隐患排查、应急与处置、网络与信息安全管理、安全事故事件投诉处理、绩效评定与改进等共计10个方面58项条款，明确了互联网货运平台企业的安全运营管理标准。

《规范》明确，互联网货运平台是指依托互联网、大数据、人工智能等整合配置运输资源，从事道路货物运输服务的平台，包括网络货运平台和货运交易撮合平台。

在安全运营方面，《规范》要求，平台企业应分别与托运人、驾驶员签订服务协议，并明确平台企业、托运人、驾驶员需履行的安全职责。平台企业宜在驾驶员接单前，通过生物活体识别技术进行人的一致性验证，确保线上确定的驾驶员和线下实际提供服务的驾驶员一致。

在平台安全功能方面，《规范》明确，互联网货运平台应具备在途跟踪监控、用户隐私号码保护、装卸货安全监控、路径偏航识别和预警、行驶状态异常、疲劳驾驶提醒等方面的功能。

03 网络货运企业如何应用

网络货运加速了我国物流行业智能化、数字化进程，代表着公路运输业进入了一种数字化发展、数字化管控、数字化升级的状态。数字化具有减少沟通成本、提高协作效率的作用。“在所有的产业互联网中，唯一已经完成顶层设计的就是网络货运。

”网络货运创造价值的方式是数字化支撑的运力供应链，至少有一个最小的单元，即人去控制这个车，才能产生劳动，才是一个运力。但是这样一个最基础的单元又很有必要通过各个链条、各种链条和物流需求对接，构成运力供应链。物流行业的B2B模式，这是一种供应链交易模式，在网络货运下，就应当用数字化的方式重新构建。作为平台的目标，就是既要降本增效，又要实现行业公平和产业人的幸福。

目前全国网络货运平台有上千家，如果大部分在同一领域，例如整车、大宗、同城等里竞争市场，内卷迟早会出现，只有在自已擅长的领域，在市场上突出差异化价值，结合自身特有的优势通过网络货运平台的协同能力来提升竞争优势，这样整个市场才会达到百花齐放的效果。